A péntek estei Magyar Közlönyben is megjelent a határozat, az autópálya-koncessziós szerződés azonnali hatályú megszüntetéséről. A kormány határozata szerint a 2022-ben létrejött autópálya-koncessziós szerződés és annak módosításai olyan súlyos magyar és európai uniós jogi aggályokat vetnek fel, amelyek a koncessziós szerződés jogszerűségét érintik, továbbá felmerült a szolgáltatás és az ellenszolgáltatás feltűnő értékaránytalansága is. Vitézy Dávid és Magyar Péter a pénteki kormányzati sajtótájékoztatón jelentette be a döntést. 

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a határozat megjelenését követően az ATV Egyenes beszéd című műsorának vendége volt, ahol meglepő adatokat árult el a szerződés részleteiről. A miniszter elmondta, a szerződés nemcsak jogellenes és brutálisan túlárazott volt, hanem a magyar állam számára pénzügyileg is tarthatatlan. 

A 35 évre aláírt szerződés összege a kezdeti 13 900 milliárdról 25 900 milliárdra nőtt. Vitézy felháborítónak tartja, hogy a koncessziós társaság érdemi beruházási kockázat nélkül kapta meg a meglévő sztrádákat, miközben a profitot több szinten is kiszivattyúzták.

Húszezresekben ez 1150 tonna, ami nagyjából 46 nagy nyerges-vontatónyi pénz. Ezt kapná meg Mészáros Lőrinc és Szíjj László. Ha a szerződés végigmenne 2057-ig, minden egyes órában átlagosan 77 millió forintot kéne nekik kiutalni az adófizetők pénzéből

– fogalmazott Vitézy Dávid. 

Feljelentést tettek

„Az Orbán Győzőhöz kötődő gánti kőbányából szállítják a követ, a Duna Aszfalt végzi a munkát, Mészáros cége adja az autókat és a dolgozók ásványvizét, míg a felesége, Várkonyi Andrea cége biztosítja a kommunikációt. A profitot így kétszer realizálják: egyszer beszállítói szinten, majd a 3300 milliárdos tiszta haszon formájában” – mutatott rá a miniszter, hozzátette, ez ügyben feljelentést tettek a nyomozó hatóságoknál.

Vitézy Dávid szavai szerint a kormányzati sajtótájékoztatón elhangzottaknak megfelelően a miniszterelnök döntése alapján felszólítják a céget az együttműködésre, és felkészültek a jogi átvételre. Bár a sztrádamérnökségeket és az eszközöket 2022-ben kiszervezték az MKIF alá, a minisztériumnak öt különböző jogi forgatókönyve van a felmondás érvényesítésére.

„Itt nem megreparálni kell a dolgot, ez a konstrukció annyi sebből vérzik, hogy megszüntetjük. A célunk az, hogy ez a hatalmas összeg ne Mészároséknál kössön ki, hanem végre jusson forrás a felújításra szoruló, katasztrofális állapotú országos mellékutakra is” – összegezte Vitézy Dávid. 

(Borítókép: Vitézy Dávid 2026. augusztus 14-én. Fotó: Papajcsik Péter / Index)