Magyar Péter szerint a tegnapi kormányzati tájékoztatón tett bejelentetés után – miszerint a kormány felmondja a több tízmilliárdos autópálya-koncessziót – „Mészáros Lőrincék máris jogászokkal fenyegetőznek”. A kormányfő szerint az üzletember rosszul méri fel a helyzetet, ugyanis Orbán Viktorék ezzel az ügylettel a magyar és az uniós jogszabályokat is megszegték.

A miniszterelnök több példával szemléltette, milyen sok pénz 23 ezer milliárd forint:

• „Ha egymás mellé tennénk hosszában a 20 ezer forintos címleteket, akkor az 177 100 kilométer hosszú lenne. Az Egyenlítő mentén 4.4-szer kerülné meg a Földet.
• Ha 20 ezer forintos címletekben egymásra tennénk őket, akkor kb. 138 kilométer magas oszlopot kapnánk. Ez 15-ször magasabb lenne, mint a Mount Everest.
• Ha minden nap 1 millió forintot költene belőle, akkor 63 ezer évig tartana ki a pénz.
• 23 ezermilliárd forintból körülbelül 3,2 millió honfitársunk tudna alsókategóriás autót venni.
• 80 millió forintos lakásból 287.500 darabot lehetne venni ennyi pénzből.”

Hozzátette, hogy az összeg nélkül is 1700 milliárd forintos vagyonnal rendelkezik az üzletember, amiből ha csak havi 10 milliót költenének, akkor is 14 575 évig tartana ki a pénz. Elmondása szerint, ha a szerződés érvényben maradna, akkor az a magyar emberek pénzéből percenként több mint egymillió forint lenne. „De nem marad érvényben. Vége a mutyinak. Lehet elkezdeni visszautalni a magyarok pénzét az Államkincstárnak!” – zárta bejegyzését Magyar Péter.

Egymásnak feszültek a felek

A Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségéhez köthető MKIF 2022-ben 35 évre kapta meg 1237 kilométernyi gyorsforgalmi út üzemeltetését, fenntartását és fejlesztését; a konstrukció az M5-ös és az M6-os kivételével a magyar autópálya-hálózat jelentős részét érinti. A mostani kormány átvilágítása szerint azonban a konstrukció jóval drágább lehet az állami működtetésnél: Vitézy Dávid közlekedési miniszter szerint az eredetileg 13 900 milliárd forintra becsült konstrukció a szerződéskötéskor már több mint 17 ezer milliárdnál járt, a módosításokkal pedig 25 900 milliárdra nőtt. A kormány szerint az állam a jelentős kockázatokat magára vállalta, miközben az MKIF számára lényegében fix díjazást biztosítottak, ezért Vitézy álláspontja szerint a konstrukció valójában inkább egy 35 évre szóló szolgáltatási szerződéshez hasonlít, mint valódi koncesszióhoz.

A kormány most azt tervezi, hogy már az év végén megszünteti a teljes autópálya-koncessziós szerződést, és a hálózat üzemeltetését fokozatosan visszaadja a Magyar Közútnak. Vitézy szerint a Magyar Közút az autópályák fenntartását 53 százalékkal, a nagyobb karbantartási munkákat pedig 61 százalékkal olcsóbban tudná elvégezni az MKIF-hez képest. A miniszter példaként azt hozta, hogy az MKIF 95,7 milliárd forintos adózott eredményt ért el, amelyből 47,5 milliárd forintot osztalékként fizettek ki, miközben szerinte a teljes, 35 éves konstrukció profitja 3633 milliárd forint lehetett volna. Magyar Péter miniszterelnök közben arról beszélt, hogy a kormány minden jogszerű eszközt igénybe vesz a szerződés megszüntetésére, és felszólította Mészáros Lőrincet és Szíjj Lászlót, hogy ne akadályozzák az állami átvételt.

Az MKIF vitatja a kormány érvelését. A társaság az M6-os ügyében korábban azt közölte, hogy az érintett szakasz üzemeltetését jogszerű, nyílt közbeszerzésen nyerte el, és visszautasította a jogellenességre, illetve túlárazásra vonatkozó állításokat. Az M6-osnál Vitézy szerint az MKIF 2026 és 2037 között 149 milliárd forintért üzemeltette volna a szakaszt, míg az állam által vizsgált alternatívák legfeljebb 51 milliárd forintba kerülhetnének; az MKIF szerint azonban a két ajánlat nem összehasonlítható azonos műszaki tartalom nélkül.

A szeptember 18-i kormányzati bejelentés után az MKIF újra azt közölte, hogy hivatalos, írásos tájékoztatást vár, és csak annak megismerése után alakítja ki végleges álláspontját. A cég egy nappal korábban az M6-tal kapcsolatban azt is kérte, hogy a minisztérium hozza nyilvánosságra az összes ajánlatot és a műszaki adatokat, mert szerintük csak azonos feltételek mellett lehet érdemi költség-összehasonlítást végezni. A politikai vita közben a Fidesz azt állította, hogy Magyar Péter és Vitézy Dávid korábban maguk is részt vettek a 2022-es koncesszió végrehajtásában, miközben a jelenlegi kormány a konstrukció megszüntetését kezdeményezi.

(Borítókép: Magyar Péter 2026. szeptember 16-án. Fotó: Szollár Zsófi / Index)