Tavaly nyár óta átlagosan harmadával emelkedtek a leszállási díjak az Egyesült Királyság fő repülőterein – derült ki egy új elemzésből.

A RAC megvizsgálta a 20 legforgalmasabb repülőtér termináljaihoz legközelebbi felszállás költségeit – tavaly óta 16 fizette fel díját.

Két londoni repülőtér, a Gatwick és a Stansted állt az ártáblázat élén 10 fonttal.

Az Airports UK kereskedelmi szervezete azt mondta, hogy ingyenes leszállás áll rendelkezésre, és a díjak a repülőterek üzleti modelljei és az éghajlatváltozással kapcsolatos célkitűzései részét képezik..

A londoni Gatwick's a legmagasabb "búcsúi díj", amely 10 fontot számít fel 10 percre az előtéren, bármelyik terminálján kívül. A Stanstednél 10 fontért bőkezűbb 15 percet vásárolhatsz, az "Express Set Down"-nál pedig induláson kívül.

A London City Repülőtér, amely csak idén kezdett fizetőssé tenni, percenként a legdrágább. Öt percre szóló 8 GBP-os töltése percenként 1,60 GBP-t jelent.

Ezzel szemben a RAC kutatása szerint az EU 10 legjobb repülőtere közül egyik sem számol fel a leszállásokért.

A RAC elismerte, hogy az Egyesült Királyság repülőterei általában más lehetőségeket kínáltak az emberek leszállására a termináltól távolabbi helyekre, esetenként ingyenes transzferbuszokkal.

Az autós szervezet vezető politikai tisztje, Rod Dennis azonban kijelentette, hogy „a lebilincselő közönség nem lehet mentség ezekre a „búcsúi díjakra” – különösen, ha azok teljesen ellentmondanak a világ nagy repülőtereinek működésének.

Elmondta, hogy a sofőröknek különös figyelmet kell fordítaniuk az akadálymentes „parkolj most, fizess később” leszállási zónákra, mivel parkolási díjat számíthatnak fel, ha bizonyos időn belül nem fizetnek online vagy telefonon.

Gatwick áremelése miatt a repülőtér megpróbálja elérni, hogy többen érkezzenek vonatokkal és buszokkal.

Amikor a közlekedési miniszter jóváhagyta a repülőtér második kifutópályájának terveit, az egyik követelmény az volt, hogy az utasok 54%-a vegyen igénybe tömegközlekedést.

Lehet, hogy a Heathrow-nak is cselekednie kell, hogy megpróbálja letenni az embereket a vezetésről, hogy megszerezzék a harmadik kifutópályát.

A londoni Gatwick szóvivője szerint a leszállási díjak célja a "csókolj és repülj" utazások visszaszorítása volt, és az adatok azt mutatják, hogy "az utasokat arra ösztönözték, hogy alternatív lehetőségeket keressenek".

A repülőtér 120 pályaudvarhoz kapcsolódik Londonban és Délkeleten, nyolc helyi buszjárat pedig éjjel-nappal közlekedik.

Az utasok továbbra is ingyenesen szállhatnak le a hosszú távú parkolókban, a terminálhoz közlekedő ingyenes transzferbusz és a Blue Badge tulajdonosai mentesülnek a díj alól.

Az Airports UK szóvivője azt mondta, hogy ahol leszállási díjat számítanak fel, az "szükséges a torlódások, valamint helyi közösségeink közlekedési és légszennyezési aggodalmai, valamint éghajlatváltozással kapcsolatos céljaink kezelésére".

„Ezek olyan kérdések, amelyek kezelésével a repülőtereket a kormány és a helyi hatóságok bízzák meg” – mondták.

Clive Wratten, a Business Travel Association vezérigazgatója azonban azt mondta, hogy a díjak növelik a vállalkozások költségeit.

"Először környezetvédelmi [okok]. Aztán a torlódások kezelése. Aztán új útvonalak finanszírozása. Most láthatóan az adóemelések ellensúlyozásáról van szó" - mondta.

– A kapufák már annyiszor elmozdultak, hogy minden indoklás szavahihetősége már régen megszűnt.