Régóta várt és az európai közlekedéspolitikában is úttörőnek számító döntés született Rómában. Az olasz hatóságok megelégelték, hogy az autósoknak akkor is teljes árat kell fizetniük a sztrádahasználatért, amikor a szolgáltatás színvonala – például egy elhúzódó felújítás miatt – nem éri el az elvárható szintet. A jövőben ezért automatikus visszafizetési rendszer lép életbe: ha a forgalom lelassul vagy megáll, a rendszer kompenzálja a felhasználókat. Az intézkedés hátterében a Közlekedési Szabályozó Hatóság elvi állásfoglalása áll, amely kimondja: a beszedett díjnak minden esetben arányosnak kell lennie a ténylegesen nyújtott szolgáltatással, írja a Világgazdaság.

Visszafizetik a díjakat

A L’Economia szerint a visszatérítések két szakaszban lépnek életbe: 2026. június 1-jétől az azonos koncessziós társaság által kezelt szakaszok esetén, míg december 1-jétől a több üzemeltetőt érintő utakra is kiterjed a rendszer. A monitoring 2027 végéig tart, és szükség esetén módosításokat hoznak.
Mekkora dugóért mennyi visszatérítés jár?

• Harminc km alatti utak: minden késésre jár visszatérítés.
• Harminc–ötven km: tíz perc feletti késés esetén.
• Ötven km felett: 15 perc feletti késés esetén.
  A napi matricások és a gyakori ingázók is jogosultak a visszatérítésre, sőt ha az útépítés ellehetetleníti a napi használatot, bérletük lemondására is lehetőségük van.

Az apróbb összegeket sem fizetik vissza: a kifizetés csak egy eurótól történik. A torlódásoknál a késés ideje határozza meg a kompenzáció mértékét:

• 60–119 percnél ötvenszázalékos;
• 120–179 perc: 75 százalékos;
• 180 perc felett pedig százszázalékos visszatérítés jár az érintetteknek.
  A rendszert egy országos alkalmazás kezeli, de a digitális megoldást nem választók telefonon vagy webes felületen is igénybe vehetik. A visszatérítések költségét a koncessziós társaságoknak kell állniuk:

A Nemzeti Fogyasztói Szövetség fontos előrelépésnek tartja a szabályt, de további kompenzációt szeretne a súlyos forgalmi zavarokért. A visszatérítések költségét végső soron az autósok fizetik meg, így a rendszer egyes pontjai a motorosok kárára is működhetnek. Az új szabályozás így jelentős előrelépés a tisztességes autópálya-használat felé, ugyanakkor a részletek és a költségviselés még vitákat generálhat az érintett felek között.