Az Európai Unió (EU) arra kérte Kínát, hogy önkéntesen korlátozza a kínai hibrid autók exportját, hogy ezzel is hozzájáruljon a kereskedelmi háború elkerüléséhez – írta csütörtökön a Financial Times.

• Brüsszel a lap forrásai szerint azt szeretné elérni, hogy a kínai gyártású hibrid autók forgalma ne haladja meg az uniós piac 15 százalékát. A lap szerint az EU más áruk, köztük vegyipari termékek exportjának korlátozására is kérte Kínát, illetve arra is, hogy vegyenek több európai árut.

Mit mondanak ők? Ursula von der Leyen szerdán arról beszélt, hogy az EU minden rendelkezésére álló eszközt bevet annak érdekében, hogy csökkentse a Kínával szembeni kereskedelmi hiányát, amit fenntarthatatlannak nevezett.

• Az EU Kínával szembeni kereskedelmi hiánya tavaly elérte a 360 milliárd eurót, és az idei év első hat hónapjában további 9 százalékkal nőtt – mondta az Európai Bizottság elnöke az Európai Parlamentben. Ezt „Kína-sokknak” nevezte, ami miatt szerinte Európa elveszíti az iparát.

Előzmények: az EU 2024 októberében vetett ki büntetővámot a kínai elektromos autókra arra hivatkozva, hogy a gyártók állami támogatásai tisztességtelen versenyhelyzetet teremtenek. Peking válaszul vámokat vezetett be egyes uniós termékekre, köztük a konyakra, a hús- és tejtermékekre.

• Az EU kereskedelmi deficitje Kínával 2015 és 2025 között csaknem két és félszeresére nőtt. Mivel a vámok hatására a kínai gyártók elektromos helyett egyre inkább tölthető hibrid autókat kezdtek importálni, a nyáron egyre inkább arra hajlott Brüsszel, hogy újabb kereskedelmi eszközöket is bevessen.

Alulnézet: a komolyabb kereskedelmi eszkalációt sokáig a német cégek akadályozták, amelyek féltették a piaci pozícióikat Kínában a potenciális ellenintézkedésektől. Az elmúlt időszakban azonban már egyre nyitottabbá váltak a keményebb uniós fellépésre.

• A kínai autógyártók összesített európai piaci részesedése júliusban már meghaladta a 11 százalékot, ami azt jelenti, hogy tavaly nyárhoz képest csaknem dupláztak, ahogy 2025-ben 2024-hez képest is. A villanyautók piacán 16, a hibridekén 24 százalék volt a piaci részesedésük.

Mit mondanak ők? Markus Heyn, a Bosch igazgatótanácsának alelnöke a hannoveri IAA Transportation szakkiállításon a német dpa hírügynökségnek nyilatkozva arról beszélt, hogy Kína és az Egyesült Államok is támogatja a hazai hozzáadott érték és gyártás megőrzését, és az EU-nak is így kell tennie.

• A Volkswagen vezérigazgatója július végén beszélt arról, hogy Európának „egyenlő versenyfeltételeket” kell teremtenie.
• A német ipar érdekképviseleti szervei is egyre erősebben sürgetik Friedrich Merz kormányát, hogy keményebb Kína-politikát képviseljen – írta augusztus végén a Reuters.

Mi várható? A Kínával folytatott tárgyalásokat vezető Maros Sefcovic uniós kereskedelmi biztos azt mondta, hogy októberig kézzelfogható eredményeket szeretne elérni. A Reuters arról írt, hogy várhatóan már a jövő hónap elején Kínába látogat.