Szeptember 17-én a projektnyitóval hivatalosan is elstartolt a zalaszentiváni deltavágány kivitelezése. A beruházással véget ér egy több mint százéves hálózati sajátosság, így a Szombathely és Zalaegerszeg között közlekedő vonatoknak a jövőben már nem kell irányt váltaniuk Zalaszentiván állomáson. A fejlesztést az európai uniós és hazai forrásból, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium megbízásából a GYSEV Zrt. valósítja meg, míg a kivitelezésért a V-S Zala Konzorcium felel – számolt be a Magyar Építők.

A projekt részeként egy mintegy 1500 méter hosszú, villamosított összekötő vágány és egy új, Szentivánvölgy nevű megállóhely épül meg. A vonatok a tervek szerint 2028 elején indulhatnak meg az új pályán.

Ősszel pörögnek fel a bontások és az építkezés

Kónya Viktor, a SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. projektvezetője ismertette a munkálatok állását. Elmondta, hogy jelenleg a kezdéshez szükséges feltételek biztosítása zajlik, a kiviteli tervek jóváhagyása folyamatban van, a vágányzárakat pedig már engedélyezték. Az éjszakai vágányzárak alatt a felsővezetéki oszlopok felállítása és a földmunkák miatti kábelkiváltások zajlanak, de elvégzik a Sárvíz-patak feletti híd alapozását megelőző próbacölöpözést is.

„Jelenleg a munkakezdéshez szükséges feltételek teljesítésén dolgozunk” – fogalmazott Kónya Viktor. Az előkészítés során a geodéziai felméréseket, a vasúti kábelek feltárását, a közművek nyomvonalának ellenőrzését és a növényzetirtást már befejezték.

A szakember hozzátette: „A helyszínen az építési munkák nyomai ugyan még nem láthatóak, de a szükséges anyagokat megrendeltük, a szakalvállalkozókkal a megállapodásokat megkötöttük, és közel vagyunk ahhoz, hogy a kivitelezési munkákat elindítsuk.” Őszre a munkaterület látványosan átalakul, és a biztosítóberendezést szállító cég is jól halad a szoftverfejlesztéssel.

Vágányzárak és a nemzetközi áruszállítás előnyei

Mivel az építkezés a meglévő forgalom mellett zajlik, korlátozásokra kell készülni. 2026 őszén a 17-es és a 25-ös vasútvonalat is érintik vágányzárak – utóbbin októberben többnapos teljes kizárás lesz. A nagyobb, hosszabb ideig tartó teljes kizárások 2027 tavaszán várhatók mindkét vonalon.

A beruházás a nemzetközi áruszállítás szempontjából is kulcsfontosságú. A deltavágány közvetlen kapcsolatot teremt a zalaegerszegi METRANS logisztikai-ipari parkkal, új lehetőségeket nyitva az adriai áruszállításban. A beruházóval jelenleg is folynak a tárgyalások, a szükséges források és engedélyek pedig rendelkezésre állnak.

A kivitelezés összetettségét jelzi, hogy a vállalkozónak az új elektronikus biztosítóberendezés használatbavételi engedélyét is meg kell szereznie a forgalomba helyezést követő adminisztrációs folyamat során.

A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv része

Tárkányi Zsolt, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára hangsúlyozta: a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv egyszerre szolgálja a helyi és a nemzetközi közlekedést. Kiemelte, hogy a bezárt mellékvonalak újraindítása mellett a kormány a fővonalak és az állomások fejlesztésére, valamint a Varsó–Budapest nagysebességű vasút előkészítésére is törekszik. A zalaszentiváni beruházás közelebb hozza a vasutat a lakossághoz, és támogatja a térség iparfejlesztési céljait.

Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója zalai gyökereire utalva elmondta, büszke arra, hogy részt vehet a térség fejlesztéseiben. Felidézte a 2000-es szlovéniai vasúti összeköttetés kiépítését és a zalaegerszegi deltavágány megvalósítását, örömét fejezve ki, hogy most a zalaszentiváni projektben is közreműködhet.