Ez új történelmi rekordot jelent, az év eleje óta pedig 97,8 százalékot tesz ki az elektromos autók aránya. A folyamat azonban nem egyik napról a másikra zajlott le: Norvégia évek óta úgy alakította az adókat, a kedvezményeket és az infrastruktúrát, hogy az elektromos autó a legtöbb vásárló számára kedvezőbb választás legyen.

2025-ben már 95,9 százalék volt az elektromos autók aránya

Norvégia már 2025-ben is jelentős mérföldkőhöz érkezett. Az egész évben az új személygépkocsik 95,9 százaléka kibocsátásmentes jármű volt, decemberben pedig 97,6 százalékra emelkedett az arányuk. A belső égésű motorral szerelt autók így az eladások tekintetében már csak a piac szélén maradtak.

Fontos ugyanakkor, hogy Norvégiában nem vezettek be általános tilalmat az új benzin- és dízelautókra. A parlament évekkel ezelőtt azt a célt tűzte ki, hogy 2025-től minden új személygépkocsi és könnyű tehergépjármű kibocsátásmentes legyen, ez azonban közlekedéspolitikai cél volt, nem pedig olyan jogi tilalom, amely megakadályozta volna új belső égésű motoros autók regisztrációját.

A számok is ezt mutatják: 2025-ben a piac fennmaradó 4,1 százalékát benzin-, dízel- és hibrid járművek tették ki. A dízelautók részesedése körülbelül 1 százalék, a tisztán benzinüzemű autóké pedig mindössze 0,3 százalék volt.

Vagyis 2026-ban is lehet Norvégiában belső égésű motorral szerelt új autót vásárolni, a gyakorlatban azonban olyan kevesen választják ezeket, hogy az ország újautó-piaca már szinte teljesen elektromosnak nevezhető - derül ki a TECHBYTE.sk cikkéből.

Évtizedek alatt alakították át a piacot

A norvég eredmény nem egyetlen intézkedésnek köszönhető. Az ország hosszú távon jelentősen megadóztatta a belső égésű motorral szerelt autókat a kibocsátásuk alapján, miközben az elektromos járművek számára számos kedvezményt biztosított.

Ezek közé tartozott bizonyos adók alóli mentesség, az alacsonyabb útdíj, a kedvezményes kompjárat, a parkolási kedvezmény, valamint bizonyos feltételek mellett a kijelölt sávok használatának lehetősége. A töltőinfrastruktúra fejlesztése szintén fontos szerepet játszott.

Az elektromos autók így fokozatosan nemcsak környezetbarát alternatívává váltak, hanem vásárlásuk és mindennapi üzemeltetésük során gyakran gazdasági szempontból is ésszerűbb választásnak bizonyultak a hasonló benzin- vagy dízelautóknál.

Már a támogatások egy részét is kivezethetik

A helyzet mára odáig jutott, hogy a norvég kormány fokozatosan megszüntetheti a korábbi támogatások egy részét. 2026-tól az az árhatár, amelyig az elektromos autó mentesül a hozzáadottérték-adó alól, 500 ezerről 300 ezer norvég koronára csökken.

A kormány egyúttal bejelentette, hogy 2027-től teljesen megszünteti ezt az előnyt. Az elektromos autók így olyan helyzetbe kerültek, hogy az államnak már nincs szüksége a korábbi mértékű kedvezményekre: a piac időközben gyakorlatilag önmagától átállt.