Furcsa anomáliával találkozhattak a Budapesttől délkeletre élők az elmúlt hónapokban, már amennyiben vasúttal ingáztak az otthonuk és a munkahelyük között. A MÁV még a nyár elején kezdett bele a ceglédi fővonal, azaz a 100a vonal felújításába.

A munkálatokra régóta szükség volt, hiszen a vonal több szakaszán is sebességkorlátozás volt érvényben már a korábbi években is. Ez egyébként máshol is megszokott. Ezt tehát egyetlen utas sem vitatta. Mint ahogyan azzal is együtt lehetett élni, hogy a Kőbánya-Kispest állomásnál történő munkálatok a nyári hetekben igencsak megnövelték a zónázó vonatok menetidejét.

A Budapest-Nyugati pályaudvar és Monor közötti, alapvetően 36 perces menetidő sokszor 45-50 percre, néha még ennél is hosszabbra nyúlt. Nem egyszer a köznyelvben csak Kökiként ismert állomáson vesztegeltek a vonatok, olykor negyed óránál is hosszabb ideig.

Ebbe természetesen a napi szinten előforduló késések nem tartoznak bele. Ennek persze számos oka van, mint arról az Economx is beszámolt róla, néha egészen veszélyes is.

Új menetrend, meglepetésekkel

Épp emiatt várták rengetegen az iskolakezdéssel érkező új menetrendet. A Kökin ugyanis augusztus végével befejeződtek a munkálatok, a felújítás átköltözött a vonal egy délebbi szakaszára, Pilis és Albertirsa közé.

Az augusztus 31-el életbe lépő új menetrend ugyanakkor sokaknak csalódást okozhatott, hiszen az új menetrend szerint, bár Monor és a főváros között már nem dolgoznak munkások, mégis, nemhogy csökkent, még nőtt is!

A MÁV Kommunikációs Igazgatósága az Economx kérdésére elismerte, hogy valóban nőtt a megszokott alapmenetrendhez képest átmenetileg a menetidő néhány perccel, ami miatt kérik az utasok türelmét és megértését.

Mint közölték: a ceglédi vonal karbantartás-sorozata a Pilis és Albertirsa közötti, novemberig tartó munkálatokkal folytatódik. A rendelkezésre álló pályakapacitás csökkent ezen a szakaszon, ugyanis csak egy vágányon közlekedhetnek a vonatok. Ehhez kellett igazítani a menetrendet (menetidőket, indulási és érkezési időket).

Az utasok most abban bízhatnak, hogy a teljes felújítás végével, azaz novemberrel visszatérhet majd a gyorsabb menetrend, sőt, még a korábbinál is hamarabb lehet majd feljuti az agglomerációból a fővárosba.

„A nyár elejei vágányzárról szóló közleményünkben is jeleztük, hogy a ceglédi elővárosi vonalon több hónapon át, nyáron és ősszel is karbantartást végzünk. Ezeknek köszönhetően több perces késéseket okozó sebességkorlátozások szűnnek meg, csökken a műszaki meghibásodások lehetősége, javul a pontosság, így összességében megbízhatóbbá válik a vonatközlekedés” – tették hozzá.