Kedden, a hannoveri haszongépjármű-kiállításon mutatták be a Lidl új áruszállítási projektjét. A diszkontáruház tájékoztatása szerint négy hónapos tesztidőszakban indítanak útjára egy vezető nélküli, elektromos áruszállító járművet.

Ezzel a Lidl hozza forgalomba Németországban az első önjáró teherautót, amelyben hagyományos vezetőfülke sincs.

A tervek szerint a kamiont a Kassel melletti Edermündében vetik be. A jármű önállóan teszi meg az útvonalat egy Lidl-elosztóközpont és egy üzlet között, és naponta akár három alkalommal is szállít árut. Ehhez már megkapta a hatósági engedélyt.

A Bild cikkéből az is kiderül, hogy a Lidl a svéd technológiai vállalattal, az Einride-dal együttműködésben valósítja meg a projektet, a cég az elektromos és önvezető (vezetőfülke nélküli) teherautók fejlesztésére, valamint digitális logisztikai rendszerekre specializálódott.

A tájékoztatás szerint a Lidl az első élelmiszer-kiskereskedő, amely ilyen jellegű projektet tesztel közutakon Németországban.

A széles körű alkalmazáshoz azonban még hiányzik a szükséges infrastruktúra, nemcsak a töltőpontok számát, hanem azok teljesítményét is növelni kell, a tervek szerint az autópályák mentén gyors­töltő-hálózatot építenének ki az elektromos teherautók számára.

Ferdinand Dudenhöffer közlekedési szakértő szerint a Lidl lépése nagy horderejű fejlemény, egyben kijózanító pofon a német haszongépjármű-iparnak. Mint a lapnak fogalmazott: nem a nagy német teherautó-gyártók, például a MAN vagy a Daimler Truck viszik előre ezt az innovációt, hanem éppen egy diszkontáruház.

A ManegerMagazin pedig annyit tett hozzá, hogy közben Kínából is egyre nagyobb a nyomás: a BYD gyártó már jövőre piacra akarja dobni első elektromos nehéz teherautóját Európában, hosszabb távon pedig itt is gyártani szeretné. A BYD alelnöke, Stella Li a Reutersnek azt mondta, hogy hosszú távon mindent Európában gyártanának, amit a kontinensen értékesítenek.