A MÁV-csoport új igazgatósága olyan közlekedési, vasúti, pénzügyi és tudományos szakemberekből áll, akiknek komoly feladatuk lesz abban, hogy a magyar vasúton és buszos közlekedésben olyan fejlesztések valósuljanak meg, melyek valódi, kézzel fogható változást hoznak az utasok számára – írta közösségi oldalán a közlekedési és beruházási miniszter.

Vitézy Dávid szerdai posztjában ismertette,

Közel húsz éve dolgozik a vasúti szakmában: a MÁV Személyszállítási Zrt. jogelődjénél az utasjogoktól és tarifarendszertől az értékesítésig számos területen dolgozott, később a KTI-nél közlekedésszervezéssel, majd vasútbiztonsággal és vasúti járműiparral foglalkozott – fűzte hozzá a miniszter.

Vitézy felsorolta, kik is az új igazgatóság tagjai:

• Csányi Eszter közgazdász több mint húsz éve foglalkozik állami oldalon közlekedési beruházások és közszolgáltatások finanszírozásával, vasúti és járműbeszerzési stratégiákkal, valamint közlekedési infrastruktúra-fejlesztések költségvetési kérdéseivel, a Pénzügyminisztériumot képviseli az Igazgatóságban.
• Édes Balázs közgazdász, korábban a MÁV-nál és a BKK-nál is dolgozott, doktori disszertációját is a vasúti személyszállítási szolgáltatási színvonal emeléséről és a keresletre gyakorolt hatásáról írta.
• Horváth Balázs közlekedésmérnök, a Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszékének vezetője és egyetemi tanára, több évtizede foglalkozik a közösségi közlekedés tervezésével és modellezésével, korábban a BKK igazgatóságának is tagja volt.
• Németh Zoltán Ádám a Szegedi Közlekedési Kft. közösségi közlekedési és vasútbiztonsági vezetője, aki a szegedi elektromos közlekedés fejlesztése mellett a Szeged–Hódmezővásárhely tram-train előkészítésében és vasútbiztonsági rendszerének kialakításában is részt vett, a szegedi közösségi közlekedés régóta megbecsült szakmai vezetője.
• Az új felügyelőbizottság elnöke Nagy Zoltán közgazdász lett, korábbi pénzügyminisztériumi közigazgatási államtitkár és az Állami Számvevőszék egykori igazgatója, aki 12 éven át vezette a Gazdasági Versenyhivatalt 2010 előtt; majd a MÁV compliance- és etikai igazgatójaként szerzett tapasztalatot, amíg a NER korai éveiben meg nem szüntették ezt a területet.

Az új felügyelőbizottság tagjai pedig az alábbi személyek:

• Tímár András közgazdász több mint másfél évtizede foglalkozik állami és fővárosi közlekedési társaságok tulajdonosi felügyeletével: hét évig a BKK-nál dolgozott a fővárosi közlekedési cégek portfóliómenedzsmentjén, 2019 óta pedig a közlekedési tárcánál állami társaságok tulajdonosi felügyeletével, üzleti terveivel és kiemelt tranzakcióival foglalkozik.
• Ugron István informatikai és digitalizációs szakember, aki 8 éven át dolgozott a MÁV Szolgáltató Központnál, többek között a MÁV-START jegyértékesítési rendszerének megújításán, később a Budapest Fejlesztési Központban, jelenleg a közlekedési tárca ágazati digitalizációért felelős szakmai tanácsadója.
• Rafay Krisztina gazdasági jogász, húsz éve dolgozik ügyvédként, elsősorban munkajogi, ingatlanjogi és társasági jogi területen. Jelentős tapasztalatot szerzett az állami és önkormányzati szférában is: külső ügyvédként munkajogi feladatokat látott el a számos közlekedési és fejlesztő társaságnál.

Hozzátette, a munkavállalói oldalt pedig továbbra is Meleg János és Halasi Zoltán képviseli a jövőben a MÁV felügyelőbizottságában.

A tárcavezető emlékeztetett, a magyar vasúti és autóbuszos közlekedés fejlesztése és megújítása a kormány kiemelt célja. „Az elmúlt hónapokban elindítottuk a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet, dolgozunk az új járműbeszerzéseken és sorra indítjuk a pályafelújításokat, ezzel együtt folyamatosan számoljuk fel a lassújeleket országszerte” – sorolta.

Úgy látja, „ehhez egy olyan MÁV-csoportra van szükség, amely képes ezeket a fejlesztéseket végrehajtani, és közben a mindennapi szolgáltatás minőségét is javítani. Az új igazgatóság és felügyelőbizottság feladata, hogy ezeket a célokat támogassa és megvalósítsa” – szögezte le Vitézy Dávid.

Vitézy az utóbbi időben számos, a szaktárcájához kötődő ügyben aktivizálta magát: beadta azt az indítványt, mellyel átrendezik a koncessziókkal kapcsolatos hatásköröket, közben egyre több az ePapír-kijelzőt helyeznek ki a megállókban.