Sarah Bodger számára a munkába utazás költségei "bénítóak".

A gyapjúbolt tulajdonosa azt mondja, körülbelül négy órát utazik a warwickshire-i Bedworth-ből Leamington Spa-ba és vissza, heti hat napon.

Az utazás során mindkét irányban két buszra kell utazni.

Sarah azt mondja, kibírja a hosszú utazási időt, mivel szereti üzletét vezetni. – Boldoggá tesz – mondja.

De az odajutás költsége hetente 58 GBP, vagyis több mint 3000 GBP évente, mondja.

Ez megváltozik, amikor Angliában januárban életbe lép a legtöbb egybuszos viteldíj újonnan bejelentett felső határa, amellyel Sarah szerint évi 500 fontot takaríthat meg.

A program bejelentése után Andy Burnham miniszterelnök azt mondta, senkit sem szabad "árazni" vagy "elhagyni", ha megfizethető közlekedési kapcsolatokról van szó.

"Ez óriási változást fog jelenteni számomra" - mondja Sarah a BBC-nek.

De mit gondolnak mások az új bejelentésről?

Sarahhoz hasonlóan Charlie Bristolban gondolja, hogy ez javítani fogja az életminőségét.

A 24 éves, a város szélén élő férfi azt mondta, hogy a buszárak korlátozása azt jelentené, hogy hétvégenként nagyobb valószínűséggel utazik be a városközpontba.

Holly Haines azonban, aki Hereford vidéki részén él, közel az angliai-walesi határhoz, azt mondta, hogy a sapka nem lesz hatással a buszos utazásaira, mivel az általa igénybe vett szolgáltatást egy walesi cég biztosítja.

Elmondta, hogy a jelenlegi 3 GBP-os angliai buszplafon ellenére egy kislemez a buszon legalább 4,20 fontba kerül, annak ellenére, hogy az utazás „teljesen Angliában” zajlik.

"Bár örülnék, ha mások is részesülnének a 2 GBP-os maximált viteldíjból... Nehezen találom, hogy én nem fogok tudni profitálni belőle" - mondta.

Seb Pelisse eközben azt mondta, hogy bár a buszviteldíj felső határa pozitív hír lenne azoknak, akik nem vezetnek, saját pénzügyei szempontjából nem sok változást jelentene.

A 33 éves Surrey-ben élő férfi a BBC Your Voice-nak elmondta, hogy az autóját használja arra, hogy bejárja lakóhelyét, és a vonaton ingázik Londonba munkája miatt.

Azt mondta, hogy a buszdíj felső határa "nagyszerű intézkedés azoknak, akik nem vezetnek", de hozzátette, hogy a vonatdíjak rögzítése "sokkal többet segítene".

"Londonban dolgozva azt várnám, hogy csökkenjen a vonat ára, mert az ingázás rettenetesen drága manapság" - mondta.

Az új felső korlát 2027. január 1-jétől lép életbe a Londonon kívüli résztvevő buszok viteldíjaiban.

A program várhatóan több mint 500 millió fontba fog kerülni, amit Burnham szerint a kormányzati források "újrapriorizálásával" fizetnének meg.

Mel Stride árnyékkancellár azonban azt mondta, hogy a kormány valójában nem határozta meg, honnan származik a pénz.

A kormány közleményében közölte, hogy 454 millió fontot csoportosítanak át az Energiabiztonsági és Net Zéró Minisztériumtól (DESN). A DESN közölte, hogy ezt a Közlekedési Minisztérium által már buszokra elkülönített forrásokon felül fogják felhasználni.

2025 januárjában a Sir Keir Starmer munkáspárti kormánya alatt 3 fontra emelkedett az angliai busz viteldíj felső határa, bár Liverpool és Manchester olyan városi régiók példája, ahol a viteldíjakat 2 GBP-on tartották.

Noha az alacsonyabb viteldíj felső határa üdvözlendő, a Kampány a Jobb Közlekedésért szerint a vidéki területek továbbra is kevesebb buszjáratot és szolgáltatást szenvedtek el, hozzátéve, hogy ezeket a területeket jobban érintették az elmúlt évtizedben az önkormányzatok csökkentése, mint a városi övezeteket.

Adam Clarkson további jelentése.