A cég a bemutatóval azt szeretné bemutatni, hogy moduláris S26 hajtásrendszere milyen potenciált kínál a katonai logisztika és az autonóm szárazföldi járművek számára. A demonstrációt az Egyesült Államok hadseregének tartott bemutató részeként hozták létre.

A hangsúly kevésbé magán a járműn van, mint a mögötte lévő technológián. Az AZAK nem klasszikus pilóta nélküli földi járműveket fejleszt, hanem egy moduláris hajtásrendszert, amely sokféle platformon használható.

A teljes hajtásrendszer a kerékben van

A koncepció középpontjában az S26-os kerekek állnak. A hagyományos járművektől eltérően az elektromos motor, az akkumulátor, a sebességváltó, a fék, a kormányzás és a kezelőszervek teljes egészében a keréken belül találhatók. A cég szerint minden alkatrész még a kerék közepe alatt is van. Ez csökkenti a súlypontot, és javítja a tapadást egyidejűleg.

Mindegyik kerék független hajtóegységként működik, és a többi keréktől függetlenül szabályozza az erőátvitelt. Az AZAK szerint, ha egy modul meghibásodik, néhány másodpercen belül szerszám nélkül kicserélhető. A cég ezt a megközelítést „Quick Connect” rendszernek nevezi. A kerékmodulok közvetlenül egy platformhoz csatlakoznak, és nem igényelnek sem tengelyt, sem központi hajtásláncot. Ez jelentősen csökkenti a tervezési erőfeszítéseket.

Minden további tengellyel növekszik a rendelkezésre álló nyomaték. Ez lehetővé teszi a rendszer hozzáigazítását a különböző méret- és súlycsoportokhoz anélkül, hogy új hajtásláncot kellene kifejleszteni. A 26 hüvelykes S26 modulon kívül az AZAK már dolgozik nagyobb változatokon is, mint például az S48 lényegesen nagyobb nyomatékkal.

Egy platform sokféle jármű számára

Az AZAK az S26-ot nem kész robotnak tekinti, hanem univerzális mobilitási platformnak. Ugyanazok a kerékmodulok a feladattól függően teljesen más alvázra szerelhetők fel. A cég példaként említi a kétkerekű szállítójárműveket, a négykerekű logisztikai platformokat, a sebesültek szállítására szolgáló CASEVAC járműveket, a parancsnoki és felderítési célú mobil C5ISR rendszereket, valamint az autonóm ellátó járműveket. A mobil tápegységek (APU) vagy az érzékelők és egyéb hasznos teher platformjai szintén a tervezett alkalmazási területek közé tartoznak.

Mit jelent a CASEVAC és a C5ISR?A CASEVAC jelentéseA sérült evakuálásaés a sebesült vagy sérült katonák hadműveleti területről biztonságos területre szállítására vonatkozik. Az orvosilag felszerelt baleseti evakuációval (MEDEVAC) ellentétben a CASEVAC-ot gyakran olyan rendelkezésre álló járművekkel vagy platformokkal végzik, amelyek elsődleges feladata nem a betegszállítás.

A C5ISR (Command, Control, Communications, Computers, Cyber, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) összefoglalja a katonai rendszereketVezetés, kommunikáció, számítástechnika, kibervédelem, felderítés, megfigyelés és információgyűjtésegyütt. Az ilyen platformokat valós időben gyűjtik, értékelik és továbbítják a katonai parancsnokságnak vagy a segélyszolgálatoknak.

A vontatott jármű aOshkosh HEMTT A4 LHS (Teherkezelő rendszer). A Heavy Expanded Mobility Tactical Truck évtizedek óta az amerikai hadsereg alapfelszereltségének része, és nehéz szállítási feladatokat lát el a hadműveletek során.

Az LHS változat hidraulikus horgos rakodógéppel rendelkezik, amellyel további daru nélkül fel- és lerakhatók konténerek, NATO-laptartók vagy egyéb rakományok. A 8×8-as járművet Caterpillar C15-ös dízelmotor hajtja, körülbelül 500 LE-vel. A terheléstől függően a teljes tömeg jóval meghaladja a 30 tonnát. A demonstrációhoz az AZAK körülbelül 24,5 tonna jármű tömeget közöl.

Következtetés