Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter egy keddi YouTube-videóban mutatta be az M6-os autópálya üzemeltetési szerződésének dokumentumait. Vitézy állítása szerint ezek bizonyítják, hogy elődje, Lázár János a drágább ajánlatot tevő, Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségéhez tartozó koncessziós cégnek adta volna az autópálya egy szakaszának üzemeltetési jogát.

A közlekedési miniszter a videóval arra reagált, hogy kedden a Fidesz-frakció azt állította, az előző kormány nem hozott döntést az M6-os autópálya koncessziós üzemeltetéséről. „Az M6-os autópálya koncessziós üzemeltetéséről, a háromszoros túlárazás szemenszedett hazugság, amit Vitézy Dávidék találtak ki” – írták közleményükben. A Fidesz szerint az autópálya-koncesszió odaítéléséhez vagy annak módosításához nem szakminiszteri, hanem kormánydöntés szükséges, ilyen azonban az M6 esetében nem született. A volt kormánypárt szerint csak levelezések indultak az autópálya koncessziójáról, de ezek a választásokig nem zárultak le, így nem is született kormánydöntés, nem történt pénzügyi kötelezettségvállalás és szerződést sem írtak alá.

Vitézy erre úgy reagált a Facebook-oldalán, hogy levél bizonyítja, hogy az előző kormány megrendelte az M6-os autópálya üzemeltetését az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-től. Vitézy szerint az MKIF 149 milliárd forintért végezte volna el ugyanazt a feladatot, amelyet az eddigi üzemeltető, az M6 Duna 44 milliárdért vállalt 11 évre. Ezért Vitézy kezdeményezésére a Közlekedési és Beruházási Minisztérium túlárazás gyanúja miatt feljelentést tett az ügyben.

Vitézy a keddi videójában bemutatott egy levelet, amelyet az Építési és Közlekedési Minisztérium 2025. május 23-án küldött az MKIF vezérigazgatójának, amiben arról tájékoztatták, hogy Lázár János döntésének megfelelően 2026. október 8-án, 0 óra 0 perctől az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetését az MKIF Zrt. látja el. Vitézy egy februári feljegyzést is bemutatott, amiben Lázár elutasította azt a javaslatot, hogy továbbra is az M6 Duna koncessziós cég üzemeltesse az autópálya ezen szakaszát.

Vitézy beszámolója szerint az új kormány megtalálta a kiutat ebből a helyzetből: megállapították, hogy Lázárnak nem volt joga egyedül dönteni a megrendelésről, és ezt csak Nagy Márton akkori koncesszióért felelős miniszter tehette volna meg. Erre hivatkozva a Tisza-kormány érvénytelennek tekinti a megrendelést – írta Facebook-posztjában Vitézy.

Az M6-os autópálya koncessziójáról ebben a cikkben írtunk részletesen.